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お出かけ前はタイヤの点検をお忘れなく! JAFメルマガより

■2019/04/25 お出かけ前はタイヤの点検をお忘れなく! JAFメルマガより
カレンダーは10連休。クルマでお出かけの機会もあると思います。

でも、ちょっと待って。
JAFさんのメルマガで、興味深いユーザーテストがありましたので紹介致します。
ご高覧下さい。


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GWはココに注意!
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昨年のGW期間、
高速道路でのトラブルは「タイヤのパンク」が
最多の969件(33.62%)、
次いで「燃料切れ」でした。

お出かけ前はタイヤの点検をお忘れなく!

▽JAFユーザーテスト「空気圧不足でも起きるタイヤのバースト」
>> http://mr.jaf.or.jp/pg/cl.php?qIds=Bz5PxLiBogpdBPIFdu4oiIoKtC&x&utm_campaign=koho&utm_source=own_mail_2019041902&utm_medium=email&j


<ご参考>

▽クルマ何でも質問箱「タイヤの空気圧点検と充填方法」
>> http://mr.jaf.or.jp/pg/cl.php?qIds=Bz5PxLiBogpdoBYIxdu4olIrtf&h&utm_campaign=koho&utm_source=own_mail_2019041902&utm_medium=email&j

▽外出先でのクルマのトラブル…救援アプリ「JAFを呼ぶ」が便利!
>> http://mr.jaf.or.jp/pg/cl.php?qIds=Bz5PxLiBogpdB9zFdu4oEGoKmj&Q&utm_campaign=koho&utm_source=own_mail_2019041902&utm_medium=email&j



以下は、過去の事例です。


1.「パンクしたタイヤ」です。

「『(クギ的な)何か』」が刺さり、抜けた跡」です。
スペアタイヤに交換して来られました。
「昨日、帰宅するまではどうも無かったのに、今朝潰れていた。」由です。



2.タイヤの「外側(クルマに装着時に見える側)」です。

「うっすら筋がある様」にも見えますが、よく分かりません。



3.タイヤの「内側(クルマに装着時に見えない側)」です。

「削れた様な筋」が分かります。



4.タイヤの「内面」です。

削れて、粉々になっています。
「昨日、帰宅するまで」に
「何か」を踏み抜き、
「空気圧が低い(タイヤが潰れた)状態で走った」結果、削れてしまった、
と想像します。

高速道路を走行されなかったのが、不幸中の幸いです。
最悪の場合、JAFさんの「空気圧不足でも起きるタイヤのバースト」の様に
破裂・爆発も考えられます。 まで至らなくとも、
「"高速道路での路肩停車"による事故」も心配です。


ところで、
「2」「3」の写真から分かる様に、
クルマに装着の状態で見た(写真「2」)だけでは、異常はほぼ分かりません。
「"削れてしまった内面"に気付かずにパンク修理」にも要注意です。


これは、「原因のはっきりした"分かりやすい"パンク」でしたが、
一方で、タイヤの空気圧は、乗っても乗らなくても、時間とともに減ります。


例えば、

「指定空気圧=420kPa」の応急用タイヤです。
約210kPa の空気圧をご覧いただけると思います。
「新車で買われて約3年」の"未使用品"、"ピッカピカ"です。

それでも、約36カ月で、約210kPa の減少です。
ざっくり、約6kPa/月 の減少です。
この様に、「タイヤの空気は減る」のです。

この例を単純に応用すると
「220kPa の空気圧が、1年後には 150kPa 」
になってしまう計算です。
これは、危険な空気圧です。
結果、JAFさんの「空気圧不足でも起きるタイヤのバースト」に繋がります。

タイヤ協会が推奨する"月に1度の空気圧チェック"
の重要性が、お分かりいただけると思います。


「JAF タイヤの空気圧点検と充填方法」
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/maintenance/19.htm


『セルフ式ガソリンスタンド(GS)の増加などから、
 点検がおろそかになっていることが背景にあるとみられる。』
は、意見の分かれるところとも思いますが、
『「国土交通省の担当者は「日常的なチェックでパンクを減らしてほしい」と呼びかける。』
は、その通りで、間違いないです。
この種の「啓蒙」はより一層、さらに広く、行っていただきたいと願いつつ、
ゴン も微力ながら、尽くして参りたい、と存じます。

「空気圧点検」を含めて、
「タイヤで?と思ったら」お気軽にご遠慮なく、お越し下さい。


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タイヤの栄太郎西店
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