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サーブ 9-5  タイヤ交換 ミシュランパイロットスポーツ4

■2017/12/06 サーブ 9-5  タイヤ交換 ミシュランパイロットスポーツ4
メールにてお問い合わせです。

「サーブ9-5のOです。
 先回はパンク修理でお世話になりありがとうございました。
 その後空気圧低下等もなく無事に走っております。
 12月16日車検満了のため、車検見積もりを依頼したところ
 タイヤ残り溝 前2.2、後3.4ということで、
 この際4本交換に踏み切ろうか・・・目下検討中です。
 225/45R17で、
  1)MICHELIN Pilot Sport 4
  2)TOYO PROXES Sport
 いずれも4本交換の場合、
 工賃込みでお幾らになりますでしょうか?
 (後略)」
いつもながら丁寧な内容、恐縮です。

日程調整を含め4回の往復を経て、ご来店です。
O様の、毎々のご贔屓とご用命を、有難うございます。



タイヤは、ミシュラン パイロット スポーツ4、
サイズは、225/45R17 94Y XL。
以前の、プライマシー3 に引き続きの
ミシュラン をご選択です。

プロクセス を候補に挙げられた理由を伺うと、
「UTQG(後述) のデータが良かった。」
なるほど。納得です。



交換した プライマシー3。
「レーダーチャートにしたら、大きな円になりそうな、
 欠点を見つけにくいタイヤだった。
 ただ、走行距離は約2万5千Km+。
 期待値より少々、短めか。」
一方、
ほとんど、偏摩耗がありません。
おクルマのお陰もあるでしょう。



今回の、パイロット スポーツ4 は、
「ミシュランがいいのは、分かっている。
 同じ銘柄では、面白くないし、
 "フォーミュラーE のトレッドパターン"
 の耐久性にも期待したい。」
故のご選択です。

そのパターンの回転時写真が上。
(左:内側 右:外側)
ご覧いただきたいのは、
・広い接地面
  「面」に対する「溝」の割合=26.5%。
  これは、フォーミュラーE  =26.4%
  と、ほぼ同じだそうです。
・内・外の溝の太さの違い
  排水性の内側、剛性・グリップの外側、
  の性格分け。
  内側は、いかにも水はけが良さそうです。
の2点。
溝の太さは、印象的です。



サーブのイグニッションは、
センターコンソールにあります。
エンジン始動が儀式に思えます。
知らないと、探してしまいます。



サーブ 9-5 エステート エアロ。
オンオフ問わず常にお洒落なO様に、
お似合いな、素敵なおクルマです。

タイヤ交換後、しばらく後に
"初期点検ー増し締め・空気圧確認"でご来店です。
確認後、タイヤのご感想を伺うと、
「いい、と思うよ。
 私より頻繁に乗る妻が、曰く
 『飛ぶように走る。例えれば、
  魔法のじゅうたん に乗っているかの様。』
 妻が分かる位だから、よっぽど変わったのかな。
 前のタイヤの劣化を差し引く必要がある。し、
 前の、新品時の感覚は覚えていない。が、
 それでも、いいと思う。
 意外なほどに印象的なのが、
 快適性・静粛性・乗り心地、の良さ。加えて、
 グリップが上がった。砕いて言うと、
 路面をしっかり・しっとり掴んでいる、事が
 『魔法のじゅうたん』に、感じるのだろう。
 タイヤ選択については私任せー
 第三者的な彼女が言うから、間違いない。」
と、独特の表現でご謙遜されますが、
さすが、このご主人にこの奥様アリ、です。

ちなみに、上述の"UTQG"とは、米国運輸局の基準で、
 「Uniform Tire Quality Grading」の略。
 直訳で、「統一タイヤ品質等級基準」くらいの意味です。
 内容は、
 タイヤの摩耗、トラクション、耐熱性の品質評価で、
 具体的には、
  1.摩耗性能(寿命)
   数字が大きいほど長寿命
  2.ウェットブレーキ
   AA、A、B、C の4段階
  3.高速耐久性(耐・放熱性) 
   A、B、C の3段階
です。
チェックの視点が、O様です。

O様の、毎々のご来店に有難く感謝です。
興味深いお話、重ねて感謝です。
またのご拝眉の機会を、心よりお待ち致しております。


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タイヤの栄太郎西店
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