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レジアスエース ホワイトレター トーヨーH20 空気圧は重要

■2017/08/23 レジアスエース ホワイトレター トーヨーH20 空気圧は重要
「タイヤが変なんやけど。
 ちょっと見て。」
ご近所のT様が、
今回は、お仕事クルマでのご来店です。


交換したタイヤ。
サイドウォールが割れて、めくれています。
ー何故こうなるか?
空気圧が"キモ"になります。
今回のお話は、暑い寒いはあまり関係ありません。


タイヤは、トーヨー H20。
ホワイトレターの定番です。
今回は、前2本を交換します。
サイズは、215/65R16C 109/107R
ちなみに、
・「C」は、「ETRTO規格(欧州のタイヤ(とリム)の標準規格)」で、
 コマーシャルカー=商用車用の意味。
一般のサイズ表記では、あまり見かけません。
後述の"キモ"になります。
・最後の「R」は速度記号=170Km/h を意味します。



空気圧は、
前:185/80R15 98/96L LTで2.8kg/cm2、
後:185/80R15 103/101L LTで4.5kg/cm2。

この空気圧が、"キモ"です。

結論を申し上げると
「『C』=ETRTO規格」の場合は、
空気圧を高めに設定する必要があります。
具体的には、
「前:335kPa、後:445kPa」です。
つまり、
「『XL(EXTRA LOAD)』とか『RFD(REINFORCED)』
で表記される
『負荷能力強化タイプ』と、同じ扱い」
になります。

『負荷能力強化タイプ』とは、
「タイヤ内部の構造を強くすることにより、
 スタンダード規格品と同サイズでも、
 高い負荷能力を発揮する」タイヤです。
ただし、
「タイヤサイズ」と「指定空気圧」によって
「より高い空気圧」を必要とする場合、があります。

今回が、まさにこのケースに該当します。
つまり、
「前:335kPa、後:445kPa」の空気圧の時、
「想定の負荷能力」
を維持することができます。
逆に言うと、
"それだけ入れなければ空気圧不足"
という事になります。

ご来店時の空気圧=約270kPaですと、
明らかに空気圧不足ー
この"空気圧不足"が、
上写真の様になった原因の一つだと考えます。

今回は極端な事例ですが、空気圧がいかに重要か、
ご理解いただけるかと。
ハイエース系・キャラバン(NV350)は、自重もあり、
かつ、空荷でもフロントの軸重はしっかりあるので、
そもそも、
ホイールを交換していなくても、空気圧管理は重要です。し、
今回のタイヤですと、更に高い空気圧を要求します。
「『ハイエース系・キャラバン(NV350)にホワイトレター』
 の空気圧は要注意」
改めて、お客様へ確実に伝える事、を含めて
気をつけます。

T様には、一通りご説明致した上で、
ー空気圧は、念の為、
 前:400kPa、後:450kPa
 入れる様にして下さい。
 乗り心地が悪くなるかもですが、そういうタイヤです。
と申し伝えたところ、
「分かった。
 あんなタイヤになりたくないので、
 少々の事は大丈夫。
 気をつけなね。」
是非にお願い致します m(_ _)m 。


トヨタ レジアスエース。
乗り始められた頃に
「アメリカで、ぼろっぼろのラムとかシェビーバンとか
 走ってるやん。一部パネルの色が違ったり、錆びてたり。
 あんなんが、イメージ。」
と、目指しておられた通りのおクルマに"成長"しています。
分かりにくいですが、バックドアパネルはシルバーです。
"道具"に徹した"やれ感"が、雰囲気です。

T様のご来店に有難く感謝です。
後2本も交換をお勧めいたしたく、
またのお声掛けを心よりお待ち致しております。


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タイヤの栄太郎西店
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